国立アメリカ空軍博物館４

　2週間ほど間があきましたが、空軍博物館の展示の続きの再開です。
　ビルディング３はアメリカとソビエト連邦の冷戦時代の展示でした。

（↑Convair B-36J）

（↑中央手前の小型機：Republic F-84F
中央奥：ボーイング、KC-97L）

（↑Northrop B-2 Spirit）

(↑Lockheed SR-71A)

（↑McDonnell Douglas F-15A Eagle と　ALQ-131 EMC Pod）

(↑Panavia Tornado GR1)

（↑T-38 Sit-in Cockpit）

(↑↓F-16 Sit-in Cockpit)

　冷戦時代は1940年代後半～1990年代までと期間が長かったので、機体もプロペラ機、ジェット機、ターボジェット機、ターボファン機と色々ありました。

（↑Pratt & Whitney J58 Turbojet エンジン）

　武器も航空機と一緒に沢山展示されていました。

(↑Northrop SM62 Snark, 核ミサイル )

(↑　Mark 28 Themonucleae Bomb)

 

 

その他の展示と帰途：

（↑ビルディング２に展示されていたF-22戦闘機）

（↑エアフォース仕様のバイク）

（↑エアフォース仕様のスポーツカー）

ビルディング３の冷戦時代の展示を回ったところで閉館の時間になったので、帰途につくことにしました。

 

 

　帰途について暫く走ったら雪が降ってきて、路面がズルズルの危険な状態に…

　高速だったけれど、時速25マイル（時速40㎞弱）のノロノロ運転で走行。
雪の降っていた区間は長くなかったのはたすかりました。　

 

 

2019冬学期終了

　約2週間ぶりの投稿です。
　この2週間ばかり、タームペーパー（期末レポート）とファイナル・テスト（期末試験）の勉強で地獄のような日々を過ごしいましたが、私は4月24日に、怪獣は4月25日に冬学期がやっと終わりました。

　私の取っていたクラスでは、ファイナルテストの1週間前の17日にタームペーパーの締め切りがあり、ペーパーの提出後に試験勉強を始めたのですが、途中でイースターもあったりして、実質的に勉強ができたのは3日間だけでした。
　試験の前日は結局徹夜になりました。徹夜といっても、午後に昼寝をして夜から勉強を始めたので、昼夜逆転といった方が正確なのかもしれないけれど…昔日本で学生をしていた頃以来、数十年ぶりの徹夜だったので結構きつかった。
　今学期末は家事もできないくらい忙しくて、これで、もう一教科を登録取り消ししていなかったら大変なことになったのではないかと…

　怪獣の方は、本当は4月29日（月）がクラスの最終日で期末試験だったけれど、娘の卒業式に参加するために他州に行くので試験の日を繰り上げて24日にしてもらって、25日に別のクラスの期末試験を受けて最後になりました。

　夏のセメスターはクラスを取らないので、これから4カ月の夏休みに入ります。

ヾ(〃^∇^)ﾉわぁい♪

　夏が楽しみだぁ～

　

 

暫くブログの更新お休みします

　国立アメリカ空軍博物館訪問の記事の途中ですが、 Term Paper(期末レポート)とFinal exam(期末試験)のため、2週間ほどブログの更新をお休みします。

（↑画像は3年前に旅行先の古本屋の看板猫で、我が家の猫ではありません。）

((ﾉ(_ _ ﾉ)ﾖﾛｼｸｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ

国立アメリカ空軍博物館３

前回からの続きです。

朝鮮戦争：

（↑Douglas C-124）

ビルディング２は建物全体がひとつながりの大きな展示場になっていて、入り口から奥に向かって右側は朝鮮戦争の展示でした。

（↑B-29 Walkthrough）

B-29 Walkthroughは、B-29の機体の一部とその内部が展示されていて、内部を通り抜けて中が見られるようになっていました。
コックピットの座席などは思ったよりも小さく、体の大きなアメリカ人がどうやってあの狭い機体にどうやって収まっていたのだろう？と思うくらい狭かったです。

（↑B-29 Walkthroughの展示の入り口）

（↑Republic F-84 Thunderjet ）

(↑Noath American F-86A Sabre)

 

ベトナム戦争(東南アジア)：

（↑Boeing B-52D Stratofortress ）

　ビルディング２の朝鮮戦争の展示の反対側は東南アジア（主にベトナム戦争）の展示でした。

（↑手前555の機体：Lockheed EC-121D Constellation
上：Northrop YF-5A）

(↑Fairchild C-123K)

機体は迷彩色やダークグリーンにペイントされているものが多く、ヘリコプターも多く展示されていました。

(↑Bell UH-1P Iroquois)

(↑中央下：Sikorsky HH-3
左上：Kaman HH-43B
中央上：Beech QU-22B)

また、数種類の武器を装備した機体も展示されていました。

米ソ冷戦時代の展示については次回に続きます。

国立アメリカ空軍博物館２

土曜日はビルディング１の初期の軍用機（偵察機）の展示と第１次世界大戦の展示と第２次世界大戦の展示の半分を見ました。

（↑ライト兄弟の航空機会社が軍に初めて納入した実用機）

４つのビルディング（建物）は真ん中が連結通路で結ばれていて、ビルディング１の入り口から奥に向かって右がわの展示は初期の飛行機と第１時世界大戦までの軍用航空機の展示でした。

(↑Standard J-1)

(↑Fokker Dr. Ⅰ　ドイツ)

(↑Douglas o-38F クリックで拡大画像表示)

(↑Oberursel UR-2エンジン)

(↑Curtiss　D12？)

　

ＷＷⅡ

ビルディング１の通路を挟んで左側は第２次世界大戦の展示でした。

（↑Curtiss　P-36）

（↑Douglas B-18とミツビシ零戦）

　B－18には1mくらいの下駄をはかせて、その翼の下に零戦を配置する「アメリカの空軍は大きくて強い」をアピールする展示になっていた。

(↑ミツビシ　A6M2　零式艦上戦闘機)

(↑カワニシ 紫電改とボーイング B-29)

　紫電改も零戦と同様に、長崎に原爆を投下した大型のB-29と同型機の隣に配置されていて、わざと大きさを対比させるような展示だった。

（↑ボーイング B-29と長崎に落とされた原子爆弾のレプリカ）

(↑連合軍の軍服　左から、アメリカ、ブラジル、イギリス)

(↑枢軸軍の軍服、左から、ドイツ、イタリア、日本)

 第二次世界大戦の展示には、航空機の他に、エンジンや武器、その当時のいくつかの国の軍服も展示されていました。

 続きは次回に…

 

国立アメリカ空軍博物館1

　先々週末（3月16～17日）はオハイオ州デイトンにある国立アメリカ空軍博物館に行って来ました。

(←自宅近くの幹線道路)

　当初の予定では早朝に出発して、お昼ころに現地到着、午後に博物館を見て回って、翌日はデイトン市内観光をする予定だったのですが、夜の間に降った霙状の雪が朝の低温で凍って路面がツルツルになっていました。

　自宅の周りの住宅街はツルツルだったけれど、高速は除雪されているだろうと、ガソリンスタンドで給油した後高速に乗ったのたけれど、除.雪するには雪の量が少なかったのか、高速道路も滑りやすい状態だったので、1度自宅に戻って路面の状態が良くなるのを待つことにしました。

(↑左：博物館付近の案内板、右：博物館の敷地の入り口の看板)

　自宅で待機していたものの、なんだかんだで路面の状態が良くなって出かけられるようになったのは、お昼ごはんを食べて後になりました。
出発が遅くなったので、博物館についたのは閉館の2時間前でした。

(←博物館の建物)

　国立アメリカ空軍博物館(National Museum of the United States Air Force)はデイトン市郊外のライト・パターソン空軍基地の一画にある博物館で、開館日は月曜日～日曜日、開館時間は9：00～17：00時、入場料は無料です。

（←博物館のシアター）

　休館日はサンクスギビングデーとクリスマスと元日です。

　展示のビルディングが４棟と屋外展示の航空機や、戦没者などの記念公園が博物館の建物の周りにあります。

　博物館の建物の周りの駐車スペースに駐車して正面玄関から入ると、入り口付近に空港にあるような金属探知のゲートと検査官がいて、持ち物の検査がありました。

(←博物館の正面入り口)

　館内に飲食料の持ち込みは禁止ですが、館内に軽食を食べられるカフェ（有料）があるようです。

　私たちがついたのが2時間前だったので、土曜日（１日目）にはビルディング１の初期と第1次世界大戦の展示と、第二次世界大戦の展示の半分までを見たところで時間切れになってしまいました。

(↑博物館の入り口の案内窓口で貰える館内のマップ)

　次回に続く…